保时捷，该醒醒了

据保时捷财报显示，2023年，保时捷全球的新车交付量为320221辆，但中国全年交付量仅为79300辆，且成为保时捷全球唯一下滑的市场。而到今年一季度，保时捷中国市场交付量为16340辆，同比下降24%。因为保时捷在中国销量大跌、电动车型滞销，不久前保时捷中国的经销商们还发起了集体抗议和抵制。 事实上，如果不是经销商们的“逼宫”，可能很少有人会发觉，保时捷这样的豪华车品牌在中国已经不那么赚钱了。这也不禁令人好奇，“不是保时捷买不起，而是小米更有性价比”的网络热梗，难道已经照进现实了吗？

惊蛰研究所

2024年汽车营销趋势白皮书

年轻化已成为汽车消费者不可逆转的趋势。

当魅族“撤回”一辆新能源车

魅族汽车的“预曝光”可能只是一个乌龙事件。只是事后魅族官方不做任何回应的处理方式，又令人怀疑这是一场有预谋的策划事件。但不论真相如何，魅族整出的这场大乌龙，再次为新能源汽车行业的“手机帮”吸引了关注，同时反映出，随着行业上下游供应链的日渐完善，新能源汽车赛道正驶入新的战场。

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百度Apollo甩出三个“王炸”，车企竞争重回智能化

当小米汽车发布会带起的流量营销浪潮褪去后，新能源车企们又开始卷智能化了：从长城汽车董事长魏建军到奇瑞董事长尹同跃再到蔚来汽车创始人李斌，纷纷上场直播，亲测自家产品的智驾功能。尽管车企“一把手”亲自“带货”，但对于主流汽车消费人群而言，成本高昂的城市高阶智驾依然遥不可及，也并未成为消费者购车的决定性因素。据中国汽车流通协会的数据显示，4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。这也意味着，汽车行业真正驶入了智能化时代。 不过，智能化依然未成为消费者购车决策的核心要素。

惊蛰研究所

2024年新能源汽车行业趋势洞察报告

新能源汽车行业已从政策驱动进入市场主导的高质量发展新阶段。

宝马107周年的片子 , 是拍给谁看的 ?

​宝马107岁生日这天，一口气发布了三支剧情短片。发布后大众的褒贬不一，你能看懂吗？

7.8分

除了情怀 , 63岁的MINI还有什么好故事可以讲 ?

设计师Alec Issigonis一个想法、一张纸、一支笔就改变了历史。